Elektrikli ÖZETÄ°| araç sektöründe, Lityum Demir Fosfat (LFP) bataryalar düşük maliyetleri, güvenlikleri ve uzun ömürleriyle tanınıyor. Geleneksel Nikel-Mangan-Kobalt (NMC) bataryalara kıyasla daha dayanıklı olan LFP bataryalar, genellikle giriÅŸ seviyesi modellerde tercih ediliyor. Bu bataryaların enerji yoÄŸunluÄŸu daha düşük olduÄŸu için, araç üreticileri sık sık bu bataryaların yüzde 100’e kadar ÅŸarj edilmesini öneriyor. Ancak, geçtiÄŸimiz hafta “Journal of The Electrochemical Society” dergisinde yayımlanan yeni bir araÅŸtırma, bu yaygın uygulamayla ilgili bazı soru iÅŸaretleri yarattı. Ä°ÅŸte araÅŸtırmanın detayları…
Yeni araştırma, elektrikli araç şarj kullanımı hakkında bildiklerimizi sarstı: Tam şarjın zararları ortaya çıktıElektrikli araç üreticileri kullanıcılarına sık sık araçlarını yüzde 100 şarj etmelerini tavsiye ediyor. Örneğin, Tesla haftada bir kez, Ford ise ayda bir kez tam şarj yapılmasını tavsiye ediyor. Bunun, bataryanın kalibrasyonunu sağlamaya ve aracın gösterge panelinde görünen menzil tahminlerinin doğruluğunu artırmaya yardımcı olacağı söyleniyordu.
Ancak, geçtiÄŸimiz hafta “Journal of The Electrochemical Society” dergisinde yayımlanan yeni bir araÅŸtırma, bu yaygın uygulamayla ilgili bazı soru iÅŸaretleri yarattı. AraÅŸtırma, LFP bataryaların yüksek ÅŸarj seviyelerinde sık sık ÅŸarj edilmesinin batarya ömrünü olumsuz etkileyebileceÄŸini öne sürüyor.
Şarj edilebilir hibrit otomobiller için ÖTV indirimi geldi!
Şarj edilebilir hibrit otomobiller için ÖTV indirimi geldi. Peki koşulları neler? Ne zamandan itibaren geçerli olacak?
Araştırmacılar, tam şarj edilen LFP bataryaların içinde zararlı bileşiklerin oluştuğunu keşfetti. Bu bileşikler, yüksek voltaj ve sıcaklık altında meydana geliyor ve zamanla bataryanın negatif elektrotu üzerinde birikerek lityum rezervlerini tüketiyor. Bu süreç, bataryanın yaşlanmasına ve performansının düşmesine neden olabiliyor.
Araştırmanın en ilginç bulgularından biri ise, LFP bataryaların yüzde 0-25 arası şarj döngülerinde kullanımının batarya ömrünü uzatabileceği yönünde. Ancak bu düşük şarj aralığı, çoğu elektrikli araç kullanıcısı için pratik değil.
Özellikle uzun yolculuklar sırasında ya da kış aylarında menzilin azalması durumunda, bu şarj stratejisi pek kullanışlı olmuyor. Yazarlar da bu yöntemin, bataryanın ömrünü uzatmak ile kullanılabilir kapasite arasında bir denge kurmayı gerektirdiğini ve bu yüzden gerçek dünya kullanımında pek uygun bir çözüm olmadığını belirtiyor.
Araştırmada elde edilen yeni bulgular, LFP bataryaların şarjı hakkında mevcut endüstri önerilerini sorgulamaya açarken, elektrikli araç sahipleri için de önemli bir uyarı niteliğinde. Araştırmaya göre, elektrikli araç sahiplerine bataryaların uzun ömürlü olması için yüzde 100 şarj yerine daha dengeli bir şarj kullanımı tavsiye ediliyor. Fakat, bu dengeli yaklaşımın günlük hayatta uygulanabilirliği konusunda hala soru işaretleri mevcut.
Araştırmanın detaylarının olduğu makaleye buradan ulaşabilirsiniz. Siz ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmına yazabilirsiniz.
Ne Düşünüyorsunuz? Haha 0 Aşık 0 ÅžaÅŸkın 0 Ãœzgün 0 Kızgın 0 Facebook Twitter Whatsapp Gmail Linkedin ×Share this post!
Facebook Twitter Whatsapp Gmail Linkedin Pinterest Messenger Reddit Telegram Tumblr VKontakte Email elektrikli araç şarjTesla Model YEditor : Şerif SENCER
