Türkiye’de ÖZETİ| her 1000 kişiye yaklaşık 160 otomobil düşüyor. Dünya geneline baktığımızda ise 1000 kişiye düşen 731 otomobille İzlanda en yüksek orana sahip Avrupa ülkesiyken; Avrupa Birliği ortalaması her 1000 kişi için 560 otomobil.
Genel olarak nüfusumuzun büyük kısmının büyük şehirlerde yaşaması nedeniyle ülkemizdeki trafiğe kayıtlı araç sayısını çok daha yüksekmiş gibi hissediyoruz. Haliyle trafikte gördüğümüz tüm araçları tek bir yerde topladığımızı düşündüğümüzde de çok büyük bir alana ihtiyacımız olacağını düşünüyoruz.
Not: İçeriğimiz boyunca göreceğiniz tüm görseller Midjourney aracılığıyla oluşturulmuş olup, içerikteki hesaplamalarda trafiğe kayıtlı araçların (otomobil, kamyon, minibüs vs.) ayrı ayrı ortalama uzunluk ve genişlikleri alınmıştır.
Türkiye’de kişi başına düşen otomobil sayısı Avrupa Birliği’ndekine kıyasla oldukça az olsa da trafiğe kayıtlı araç sayımız 26 milyonu aşmış durumda.
Ülkemizde trafiğe kayıtlı taşıt sayısı toplam 26 milyon 640 bin 971 ve bu sayının yarısından fazlası otomobil. TÜİK Ocak 2023 verilerine göre ülkemizde;
14.359.483 otomobil, 4.289.196 kamyonet, 4.182.632 motosiklet, 2.104.636 traktör, 932.433 kamyon, 479.537 minibüs, 213.127 otobüs, 79.922 özel amaçlı taşıt bulunuyor.Diyelim ki tüm bu taşıtları tek katlı bir otoparkta toplamak istedik.
Ülkemizdeki tüm araçları tek bir otoparkta toplamak için öncelikle otomobil, minibüs, kamyon ve diğer araçların ortalama boyutları üzerinden kapladıkları alanı bulduk. Bu hesaplamaya göre de böyle tek katlı bir otoparkta ülkemizdeki tüm araçları toplamak için 197.920.492 m²'lik alana ihtiyacımız var. Bu da 197 km² yapıyor.
Türkiye’nin karasal yüz ölçümünün 769.632 km² olduğu düşünüldüğünde bu sayı bize oldukça küçük gelebilir ancak aslında o kadar da küçük bir alan değil.
Örneğin bu otoparkın kaç futbol sahası büyüklüğünde olduğuna bir bakalım.
Standart bir futbol sahasının ölçüleri 105x68 metredir. Yani standart bir futbol sahası 7.140 m²’lik alan kaplar. Bu sayıyı ülkemizdeki tüm trafiğe kayıtlı araçları sığdıracağımız 197.920.492 m²’lik otopark için de 27.719 futbol sahası büyüklüğünde alana ihtiyacımız var.
Bu büyüklüğü hayal edebilmenize yardımcı olmak için bir örnek daha verelim. Ülkemizin yüz ölçümü bakımından en küçük ili Yalova ve yüz ölçümü ise 798 km². Yani bizim ihtiyacımız olan alan, Yalova'nın 4'te 1'i kadar.
Bir de katlı otopark yapmayı deneyelim. Böylelikle alandan da tasarruf etmiş oluruz ama...
Türkiye'nin en büyük otoparklarından biri olan İzmir Bayraklı’daki Smyrna Tam Otomatik Otoparkı’nı ele alalım. Bu otopark, toplam 636 araç kapasitesine sahip ve tam 18 araç katına sahip. Yani kat başına yaklaşık olarak 35 araç düşüyor. Ancak bizim bu sayıyı biraz daha artırmamız gerekiyor. Zira içine sığdırmamız gereken araç sayısı oldukça fazla.
Her katın 6 metre yükseklikte olduğunu ve bu katların her birine 100 araç yerleştirdiğimizi düşünelim. Trafiğe kayıtlı toplam 26 milyon 640 bin 971 aracı 100’erli katlara ayırdığımızda otoparkımızın toplam 266.409 katlı olması gerektiğini buluyoruz.
Yani trafiğe kayıtlı tüm araçları katlı bir otoparkta topladığımızda gerçek anlamda “uzaya” ulaşıyoruz.
Her katı ortalama 6 metre yüksekliğindeki katlı otoparkımız, 266 bini aşkın katıyla toplam 1.598.454 metre yüksekliğe ulaşıyor. Bunu, 828 metrelik yüksekliğiyle dünyanın en yüksek yapısı olan Burj Khalifa’dan 1.930 adet üst üste koymuşuz gibi düşünebilirsiniz.
Peki tüm bu araçlar tek sıra halinde arka arkaya dizilse ne kadar bir uzunluk gerekirdi?
*Maalesef ki yapay zeka, araçları arka arkaya dizemedi.
Şunu söylemeliyiz ki; 26 milyondan fazla aracı tek sıra halinde arka arkaya dizebileceğimiz herhangi bir yol yok. Zira tüm araçların ortalama uzunluklarını ele alarak hesapladığımızda 102.050 km’lik bir yola ihtiyacımız olacaktır. Ancak Dünya’nın çevresi bile 40.075 km uzunluğundadır.
Yani yalnızca Türkiye’deki trafiğe kayıtlı araçları arka arkaya dizersek; Dünya’nın çevresinde yaklaşık 2,5 tur atabilir veya Türkiye'nin çevresini bu araçlarla tam 10 defa dönebiliriz.
Peki hepimiz müstakil evlerde yaşasaydık ne kadar alana ihtiyacımız olurdu? Cevabı bu içeriğimizde:
Editor : Şerif SENCER
