SON ÖZETİ| DAKİKA HABERİ: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kanal7 Ankara Temsilcisi Mehmet Acet'in sunduğu Başkent Kulisi programında soruları cevapladı.
Sosyal medya mecraları üzerindeki tartışmaların ardından erişim engeli getirilen Discord isimli platform hakkında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Yasakçı bir zihniyetle hareket ediyor konumda olmak istemiyoruz. Kanunların vereceği cezaların caydırıcı olması lazım. Özellikle genç kardeşlerimiz önüne çıkan haberleri teyit etmeden inanmasın." dedi.
Bakan Uraloğlu'nun açıklamalarından öne çıkan başlıklar şu şekilde;
KALKINMA YOLU PROJESÄ° HANGÄ° AÅžAMADA?
Projeyi aÅŸağı yukarı bitirdik diyebiliriz. Malum Irak'ta çok hızlı hareket etmekte zorlanıyoruz. Orada çok etkenler var ama ilerliyoruz. 1 buçuk iki ay önce dörtlü bakanlar zirvesini Ä°stanbul'da yaptık. 2025 yılında ciddi bir mesafe kat ederiz diye düşünüyorum. Yapım projesine henüz baÅŸlanmadı. Proje bitme aÅŸamasında. Bölgedeki büyük ülkelerin de Kalkınma Yolu'na ciddi ÅŸekilde bir ilgisinin olduÄŸunu söyleyebilirim. Suyun akışı Kalkınma Yolu projesini gösteriyor.Â
Ä°ÅžGALCÄ° Ä°SRAÄ°L'Ä°N YAYILMACI POLÄ°TÄ°KALARI
Ä°srail'in birinci hedefinin koridorlarla alakasının olduÄŸunu düşünmüyorum ama nihai hedeflerinden biridir. Netanyahu'nun BM kürsüsünde çıkıp da o haritayı göstermiÅŸ olması bunu gösteriyor. Onların gayelerinden biri bu koridorlar olabilir.Â
ZENZEGUR KORÄ°DORU'NA Ä°RAN ENGELÄ°
Ä°ran'ın Laçin Koridoru'na ihtiyacı kalmayınca Zengezur Koridoru ile ilgili soru iÅŸaretleri oluÅŸtu. Çin'e kadar Londra'ya kadar ulaÅŸan koridorun 'bizim ülke bir parçası olmasın' demek akla ziyan bir durum. Ermenistan tarafında bazı rezervler oldu. Azerbaycan yürütüyor bu görüşmeleri biz doÄŸrudan müdahil deÄŸiliz.Â
Her iki ülkeden de geçsin. Ermenistan'dan da Ä°ran'dan da. Biri 61 kilometre biri 43 kilometre. Bu da mümkün. Öyle ya da böyle bunu yapacağız Azerbaycan ile beraber. Böyle bir koridorun ülkesinden geçmesini istemeyecek yoktur.Â
Resmi olarak mutabık kalınmış deÄŸil. Bir problem olduÄŸu doÄŸru ama her halükarda çözülecek. Problem önümüzdeki dönemde çözülecektir.Â
Koridoru tamamlamanız lazım. Bir tarafı şişe ağzı gibi bırakmamanız lazım. Şu anda Asya Avrupa ile bağlantıyı Marmaray ile sağlıyoruz. Günlük 600 bin insan taşıyoruz. Yarın burada kapasite arttıkça Marmaray'da; hem İstanbul trafiğini sıkıntıya sokmamak hem de kapasiteyi arttırmamız için, oradaki yükü almamız lazım.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne Demiryolu projesini planlıyoruz. Bu koridorlarla hem Dünya Bankası hem de Avrupa Kalkınma ve Yatırım Bankası çok ciddi bir ÅŸekilde ilgileniyor. Bir kredi noktasında da bir aÅŸamaya geldiÄŸimizi söyleyebilirim. Buradaki yaklaşık 122 kilometrelik o hatta baÄŸladığımız zaman Sabiha Gökçen Havalimanı, Ä°stanbul Havalimanı baÄŸladığımız zaman Pekin'den çıkan hattın yüksek kapasite ile Londra'ya kadar baÄŸlanmasını saÄŸlayacağız. Aynı zamanda 200 km Hızlı Tren Hattı olacak. Yolcu da taşımış olacağız. Projesi bitti. Yatırım programını aldık. Kredi görüşmelerini devam ettiriyoruz. Hedefimiz bu sene içerisinde ihale etmekti. YetiÅŸtiremezsek önümüzdeki senenin ilk aylarında ihalesini yapar hızlı bir ÅŸekilde yaparız. 3-4 yıl gibi bir sürede biter.Â
Orta Anadolu Otoyolu
Hiçbir vatandaşımızdan 'buna mı sıra geldi?' gibi bir eleÅŸtiri duymadım. Akyazı'dan baÅŸlayacak Beypazarı Nallıhan Sincan üzerinden Kuzey Marmara Otoyolu'nun devamı olacak. Hedefimiz 10 yıl içerisinde kullanım içerisine sokmak.Â
(Antalya-Alanya Otoyolu) Projeyi bitirdik ihalesini yaptık. 2025 yılı içerisinde yapım çalışmalarına baÅŸlayacağız. En geç 4 yılda bitirme hedefimiz var.Â
SOSYAL MEDYA MECRALARINDA YENÄ° KARARLAR ALINACAK MI?
Bir kere biz sosyal medyayı toplum olarak seviyoruz. Burada kesinlikle belli kurallara göre disipline edilmesi lazım. Bu noktada düzenlemeler yapıyoruz.Â
Ben söylüyorum; oradan ticaret yapan insanların ayırıyorum. Onun haricinde ne kaybettik? Sadece vatandaşımızı, çocuğumuzu, evladımızı koruma refleksimizi korumamız gerekir. Discord uygulamasını kapattık. Şu malum olaylar olmadan önce kapatmış olsaydık ciddi bir şekilde tartışma olacaktı ama şimdi hiç ses çıkmadı. Dolayısıyla bu tarafı da doğru yönetmemiz lazım.
"TÜRKİYE'DE "ŞU İÇERİKLERİ KOYMAYACAKSIN" TALEBİMİZ OLABİLİR"
İnsanların şiddet ve fuhuş noktasında kandırılmaması gerek. Bazı platformların temsilcisi yok Türkiye'de. Discord'un Whatpadd'in temsilcisi yok. Bir taraftan da olması gerekmiyor.
Biz daha büyük yaygın olanların temsilcilerinin olmasını istedik. Belki daha da yaygınlaştırılması gerekir. 'Türkiye'de şu içerikleri koymayacaksın' gibi önceden bir düzenlemeler yapılabilir. Bunun için kafa yoruyoruz.
Kademeler var. Uyarıyoruz. İkincisi düzeltmezse "Reklam yasağı getiriyorum" diyoruz. Olmadı onu da dinlemezse bant daraltıyoruz. Onu da dinlemezse erişime engel getiriyoruz. Bunları uygulamaya başladık.
Instagram'dan sonra gördüler gereÄŸi yapılıyor. VatandaÅŸlar olarak milli ve manevi deÄŸerlerimize saldırı olduÄŸunda ÅŸu platformda bir günlüğüne üyeliÄŸimizi donduralım diyorlar mı?Â
Hizaya gelmeyenlerle ilgili gerekenler yapılır.Â
Yasakçı bir zihniyetle hareket ediyor konumda olmak istemiyoruz. Kanunların vereceÄŸi cezaların caydırıcı olması lazım. Özellikle genç kardeÅŸlerimiz önüne çıkan haberleri teyit etmeden inanmasın.Â
Ä°STANBUL HAVALÄ°MANI'NIN BAÅžARISI
Ä°stanbul Havalimanı kapasite ve kullanımıyla Avrupa'da 1. sırada. Atatürk Havalimanı'nın epey üzerine çıktı. Her 1,5 yılda bir havalimanı açtık.Â
'YAP-Ä°ÅžLET-DEVRET' PROJELERÄ°NDE YENÄ° HEDEFLER
Ä°lk yapılmaya baÅŸlandığında ciddi eleÅŸtiriler vardı. Åžimdi bunblara bir eleÅŸtiri duymuyorum. Åžimdi vatandaÅŸtan eleÅŸtiri duymayanlar ÅŸekliyle uÄŸraÅŸmaya baÅŸladı. Bunun sonu yok. Ankara-Ä°stanbul arasında yeni otobanı yapmazsanız kilometrede hız 80' kadar düşecek. Hizmet kalitesi olarak.Â
Åžuan Hazine'den çıkan Hazine'ye giren para arasındaki makas git gide daralıyor. Ticaret ile uÄŸraÅŸan insanlar elbette para kazanacak. Biz burada iÅŸ yapan insanların da maÄŸdur olmasını istemeyiz. Hakkaniyet noktasını kaçırmamız lazım. Birinci önceliÄŸimiz kamunun menfaatini korumak. 85 milyonun hakkını korumamız lazım. Vatandaşımız ÅŸuna emin olsun; hiçkimseye hak etmediÄŸi bir kuruÅŸu ödememiz söz konusu deÄŸil.Â
Avrupa'da 6., Dünya'da 8. Hızlı Tren iÅŸletmecisiyiz. 3 bin 777 kilometre yapımı devam eden demiryolumuz var. En önemlisi de Ankara-Ä°zmir demiryoludur. Hedefimiz 2027 yılında bitirmektir. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı 312 kilometre yapımı devam eden bir hattır. YeniÅŸehir'den Bursa Osmaneli'ne kadar giden Bandırma'ya kadar giden hat devam ediyor.Â
Zengezur Koridoru'nun Türkiye'deki devamı olan Dilucu-Aralık-IÄŸdır-Kars Hattı burada ihalesini yaptık önümüzdeki sene veya bu sene sonunda baÅŸlayacak olabiliriz. Ãœretim merkezlerini demiryolları ile baÄŸlayacağız.Â
2027'de Ankara'dan bindiÄŸimizde Ä°zmir'e 3 buçuk saat gibi bir sürede ulaÅŸacağız.Â
Türksat 6A'yı Temmuz ayında yörüngesine baÅŸarıyla fırlattık. Sene sonunda hizmete almış olacağız. Åžuanda testler sürüyor. Hiçbir problem yok. Askeri ve sivil haberleÅŸme, televizyon yayıncılığı konusunda kendimizi daha güvende hissedeceÄŸiz. Dünyada uydu üreticisi olan 11 ülkeden biri haline geldik. En güzeli de bunu biz yaptık.Â
5G ile ilgili de hedefimiz 2025'te ihalesini yapmak ve 2026'ta da ilk sinyali almak.
Editor : Åžerif SENCER