2025 ÖZETİ| Opel Frontera ve 2025 Citroën C3 Aircross gibi modellere de baktığımızda artık orta panelde ekrana rastlayamıyoruz.
Pahalılıktan mı yoksa altında başka nedenler mi var? Bu kararın arkasında gerçekten nasıl bir mantık var?
Multimedya ekranların maliyeti üreticiler için ne kadar yük?
Teknoloji geliştikçe ve dokunmatik ekranlar iyicene hayatımıza yer ettikçe multimedya ekranlar, araba üreticileri için de prestij unsuru hâline gelmişti ama bu bir yandan da maliyet demek.
Ekranın maliyeti tabii ki boyutuna, çözünürlüğüne ve teknolojisine göre değişse de üreticiye yüksek çözünürlüklü bir ekranın maliyeti 100-300 dolar arasında değişebiliyor.
Tek sorun ekranı da değil. Yazılım, işlemci, bağlantı teknolojileri ve kullanıcı arayüzü tasarımıyla kompleks bir sistem oluşturuluyor. Yazılım geliştirme süreci uzadıkça maliyetler artıyor, yazılım mühendisleri, tasarımcılar ve test ekipleri de bu maliyet kaleminin içinde.
En önemli nedenlerden biri sürücünün dikkatini arttırma.
Büyük ekranlar, sürücülerin dikkatini dağıtıyor ve bu da trafikte tehlike demek. Özellikle dokunmatik ekranlar, sürüş sırasında kullanıcıların gözlerini yoldan ayırmasına neden oluyor. Bu yüzden de üreticiler, riski azaltmak için ekranları ortadan kaldırıyor ve multimedya ekranlar dahil arabadaki birçok dokunmatik fonksiyonu fiziksel düğmelere çeviriyor.
Multimedya ekranların yanı sıra fiziksel düğmelere geri dönüşün nasıl ve neden uygulandığını ilgili içeriğimizde de inceleyebilirsiniz.
Editor : Åžerif SENCER
