Alacak ÖZETÄ°| sigortası ÅŸirketi Allianz Trade’in yayınladığı Küresel Ticaret Raporu’na göre, Ukrayna’nın iÅŸgali ve Çin’de yeniden baÅŸlayan Covid-19 salgını, 2022’de küresel ticaret üzerinde çifte darbe yaratacak.
Rapora göre, Rusya’nın Ukrayna’nın iÅŸgali ve Çin’de yeniden baÅŸlayan Covid-19 salgını, bu yıl küresel ticaret hacmini düşürecek ve fiyatları yükseltecek. Bu sebeple küresel ticaret hacmi, Ukrayna’nın iÅŸgali öncesine göre beklenenden 2 puan daha düşük kalacak ve yüzde 4 büyüyecek. Tüm bunlar, 2022’de küresel ticaret üzerinde çifte darbe yaratmış olacak.
‘ÇİFT DÄ°P YAÅžANMA RÄ°SKÄ°’
Allianz Trade ekonomistlerine göre, 2021in üçüncü çeyreÄŸindeki daralmanın ardından, yalnızca tedarik zinciri darboÄŸazları deÄŸil, aynı zamanda azalan talep de 2022’nin ilk yarısında küresel ticaret hacminde çift dip yaÅŸanma riski yarattı.
Ukrayna’daki savaÅŸ nedeniyle dünya çapında GSYH büyümesinin yavaÅŸlaması, özellikle Avrupa ekonomilerinde bu durumun daha fazla hissedilmesi bekleniyor.
Ä°HRACATTA 480 MÄ°LYAR DOLARLIK KAYIP
SavaÅŸa baÄŸlı olarak ortaya çıkan güven ve talep ÅŸoku nedeniyle, bu yıl Rusya ve Euro Bölgesi ülkelerine yapılan ihracatta 480 milyar dolar kayıp yaÅŸanacağı belirtildi. Bundan en çok DoÄŸu Avrupa’daki ÅŸirketlerin etkileneceÄŸi ifade edildi.
Rapora göre, Euro Bölgesi’nin en büyük ihracatçılarına bakıldığında, Rusya ile iliÅŸkilerin tamamen dondurulduÄŸu senaryo varsayımında, Almanya ve Ä°talya en olumsuz etkilenebilecek ilk 20 ülke arasında yer alıyor.
RUSYA Ä°LE Ä°LÄ°ÅžKÄ°LERÄ°N KESÄ°LMESÄ° DURUMUNDA…
Küresel ve bölgesel katma değer zincirlerindeki tedarikçi rolü bakımından ele alındığında ise Rusya'nın durumunun, yine öncelikle en fazla Doğu Avrupa bölgesi ülkeleri için risk yaratacağının altı çizildi.
DiÄŸer yandan, Rusya ile iliÅŸkilerin tamamen kesilmesi durumunda Euro Bölgesi’nin en büyük ilk dört ekonomisinin toplam GSYH’sinin yüzde 0,4 ve toplam ihracatının yüzde 1,1 azalma ihtimali bulunuyor.
ÇİN’DE ARTAN VAKALAR ÃœRETÄ°M VE LOJÄ°STİĞİ VURACAK
Raporda ayrıca, Çin’in sürdürülebilir sıfır Covid politikası sebebiyle yaÅŸanabilecek kapanmaların da 2022 yılı boyunca teslimat sürelerinin yüksek kalmasına sebep olabileceÄŸine dikkat çekildi. Bu durumun ise küresel tedarik zinciri için daha büyük bir sorun yaratacağına iÅŸaret edildi.
Çin’in büyük ÅŸehirlerindeki artan vakalara yanıt olarak bölgesel karantina önlemlerine ve kısıtlamalara baÅŸvurması, dolayısıyla limanlarda yaÅŸanacak kesintiler ve uzun bekleme süreleri, üretim ve lojistiÄŸi etkileyebilecek unsurlar olarak sıralanıyor.
Raprda, “Åžimdilik, bekleme süreleri ve demirleyen gemi sayısı, salgının limanların geçici olarak kapanmasına neden olduÄŸu 2021 yazında görülen seviyelerin altında olsa da Çin’de liman kapanışlarının tekrarlamasının küresel lojistik zincirinde dalga etkisi yaratabileceÄŸi belirtiliyor” ifadelerine yer verildi.
LOJÄ°STÄ°K MALÄ°YETLERÄ°NDE YENÄ° ZÄ°RVE ENDÄ°ÅžESÄ°
Raporda Brent petrol fiyatı ve konteyner navlun fiyatları arasında Covid sonrasında yüzde 90’lık bir korelasyon oluÅŸtuÄŸuna dikkat çekildi. Bu iliÅŸki ise navlun fiyatlarının 40 feet’lik konteynerlar için 14 bin dolar gibi yeni bir zirveye tırmanarak rekor kırabileceÄŸine iÅŸaret ediyor.
Söz konusu rapora göre, küresel ekonominin sadece ham petrol piyasası değil motorin/benzin piyasasında da kritik bir durumla karşı karşıya olduğu görülüyor.
Buna göre, küresel olarak stoklar azalıyor, rafinaj kapasiteleri zorlanıyor ve Nijerya gibi rafine edilmesi daha kolay ham petrol tedarik eden üreticiler piyasaya daha fazla ürün sunmakta zorlanıyor.
‘ÃœLKELERÄ°N 1-2 AYLIK STOÄžU KALDI’
Dizel yakıtla bağlantılı sıkıntılar da karayolu taşımacılığı sektörü üzerinden küresel tedarik zincirlerinde daha fazla aksaklık yaşanmasına neden oluyor.
Tahmini stoklara göre, Finlandiya gibi ülkeler için eldeki stoklar 200 günlük, Fransa, İspanya veya Macaristan için üç aylık, Almanya ve İtalya için 2 aylık kullanıma yetiyor. İngiltere ve ABD için ise sadece bir aylık stok bulunuyor.
Editor : Haberpanelim
