Birazdan bahsedeceğimiz Horacio Pagani'nin hayat öyküsü; mütevazı bir başlangıçtan, gerçekleşecek büyük hayallere uzanan; otomotiv endüstrisini yeniden şekillendiren bir başarıyı içinde barındırıyor.
Arjantin’deki bir kasabada, bir fırıncı ve ressamın oğlu olarak dünyaya gelen bu azimli, vizyonlu adamın hikâyesi sizlerle…
Horacio’nun mühendislik ve tasarıma olan ilgisi, çocuk yaşlarda başlamıştı.
10 Kasım 1955 tarihinde Arjantin'in Casilda kasabasında doğan Horacio’nun annesi ressam, babası fırıncıydı. Kendisi de çocukluk yıllarından itibaren mühendislik ve tasarım konularında yetenekliydi.
Arabalara olan hayranlığı nedeniyle, sınırlı kaynaklara rağmen mühendislik ve malzeme bilimi çalışmalarına yoğunlaştı. İlk arabasını 12 yaşında, kendi topladığı hurda malzemelerle bir go-kart olarak inşa etti.
Bu, hafif kompozit malzemeler gibi ileri teknolojilerle çalışma tutkusunu ateşledi ve bir ömür boyu sürecek bir öğrenme yolculuğunun önü açıldı.
20’li yaşlarının başında Formula 2’de çalışmaya başladı.
Formula 2’de yarış arabaları tasarlayıp mühendislik yapıyordu fakat Arjantin’in şartları, hayallerine yetmiyordu. Ötesine çıkmak istiyordu.
Leonardo da Vinci'nin "Sanat ve bilim el ele yürüyebilir." sözünden ilham alarak teknik yenilikleri ve estetik güzelliği birleştiren araçlar yapmayı planlıyordu. Planlarını hayata geçirmek amacıyla 1970’lerde, otomotiv dünyasının kalbine, İtalya’ya gitti.
Çabaları sonucunda, Lamborghini'nin efsanevi baş mühendisi Giulio Alfieri ile bir görüşme ayarlamayı başardı.
Alfieri, Horacio’nun azmi ve yeteneğinden etkilenerek Lamborghini’de bir iş teklif etti. Horacio tabii ki bu teklidi kabul etti ve atölyede, küçük çaplı işlerde çalıştı. Kısa sürede, vizyonu şirket içinde fark edildi.
Horacio, otomotiv dünyasında henüz yeni gelişmekte olan karbon fiber teknolojisine büyük ilgi duyuyordu. Hafif kompozit malzemeler üzerinde çalışarak “Countach Evoluzione” gibi projelerde önemli bir rol oynadı. Bu deneyim, hafif malzemelerin otomotiv tasarımını devrim niteliğinde değiştirebileceğine olan inancını bir adım daha yukarı taşıdı.
Çok başarılı olsa da Lamborghini yönetimiyle bazı anlaşmazlıklar yaşadı.
Horacio, karbon fiber bileşenler üretmek için bir otoklav (özel üretim ekipmanı) inşa etmeyi önerdiğinde şirket yönetimi kabul etmedi. Bu da onu, kendi hayalletinin peşinden gitmeye itti.
1988'de Lamborghini'den ayrılan Pagani, Modena Design adında bir danışmanlık firması kurdu. Şirketiyle; Ferrari, Lamborghini ve Daimler gibi büyük firmalara karbon fiber mühendisliği konusundaki uzmanlığını sundu. Kendi şirketinin başarısı, Horacio’ya finansal istikrar ve kendi otomobil markasını kurma cesareti verdi.
1992 yılında Horacio Pagani, İtalya'nın Modena şehrinde Pagani Automobili’yi resmen kurdu.
İlk arabası olan Zonda’yı geliştirmek için yıllarca çalıştı. Zonda’nın her köşesi, Pagani’nin sanat ve bilimi birleştirme felsefesini yansıtacak şekilde titizlikle tasarlandı.
Araç, 1999 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında, otomotiv dünyasında büyük bir sansasyon yarattı. Karbon fiber yapısı, güçlü Mercedes-AMG V12 motoru ve öncü tasarımı, bir süper otomobilin neler başarabileceğine dair standartları yeniden tanımladı.
Zonda'nın başarısı, Pagani Automobili’yi hiper araba üretiminde lider bir marka yaptı. Şirket bu başarıyı 2011 yılında piyasaya sürdüğü Huayra modeliyle devam ettirdi.
İnka mitolojisindeki rüzgar tanrısından adını alan Huayra, inanılmaz aerodinamiği, özel bir V12 motoru ve zarif bir şekilde işlenmiş iç tasarımıyla dikkat çekti.
Horacio’nun fabrikası, geleneksel otomobil fabrikalarından farklı olarak bir zanaat atölyesi gibi çalışıyor.
El işçiliğiyle tamamlanmış karbon fiber panellerden özel olarak tasarlanmış titanyum vidalara kadar, her araç en üst düzey kalite standartlarını karşılamak için üretiliyor. Modena’daki fabrikada her sene sınırlı sayıda otomobil üretiliyor.
Kaynaklar: 1, 2Daha fazla başarı hikâyesi için: